从国际民航有关组织公布的数据中可以知道，在疫情未爆发时，全球每年有四十多亿人的游客选择飞机出行，可见人们飞机出行的频率确实很高。

　　前段时间MU5735东航飞机事故的新闻牵动着全国人民的心，关于载客飞机的安全问题也引发了广大网友的激烈讨论，提出了很多问题，例如：飞机是否越大越安全?飞机是否飞行高度越高越危险?本文一一为大家解答。

　　1.飞机是否体型越大风险越低?

　　错误。这其实是一个常识性的错误，人们可能对汽车的相关概念印象深刻，习惯性的带入了航天领域，其实载客飞机的安全系数是和天气情况、飞行员状态、飞行品质、维护程度等因素挂钩的，并非网传的体型越大风险越小，当然也不是越小风险越高。

　　2.飞行高度越高越危险?

　　错误。其实在飞机航行的整个过程中，风险最大的时刻是起飞与降落的时候，在高空巡航时反而是航行中最安全的时候，通常来说普通的客机飞行高度上限在一万两千米左右，根据不同航班做出调整。

图片来源：摄图网

　　在巡航阶段飞机一般处于对流层的顶部，四周的能见度较高并且气流较稳定，可以延长飞行的航程，当飞机达到指定的高度之后，便不能再随意调整，要服从空管指挥。

　　而在飞机起降阶段，飞机位于大气对流层中部，其中的气流方向复杂，有水平方向的还有垂直方向的，这就造成了飞机起飞与降落的不稳定，在航空界被称为黑色十分钟。

　　3.飞机在飞行过程中会被雷打中?

　　是的。这其实是一种非常常见的现象，飞机在高空中航行，遇到雷雨天气时，难免会被雷击，据了解，一架飞机每年平均会受到雷击一次。

　　飞机外层有导电层，可以分散电流，所以雷击不会对飞机内的乘客造成一点影响，同时为了降低飞机被雷击的几率，飞机翼的尖端处一般设置了放电刷，用以释放静电。